Introducción a la señalización visual activa mediante pilotos LED

En el diseño de pupitres de mando y armarios de automatismos electromecánicos, las lámparas de señalización (pilotos luminosos) constituyen el canal visual de comunicación primario a través del cual la lógica interna del circuito (maniobra) expone en tiempo real su estado operativo al operario del taller. Si los pulsadores mecánicos representaban las entradas introducidas por el técnico, los pilotos LED representan las salidas generadas por el sistema.

La norma **UNE-EN 60073** / **IEC 60073** establece los principios cromáticos y visuales de seguridad para estas lámparas, con la finalidad de estandarizar la codificación óptica e impedir equívocos que deriven en riesgos laborales o fallos graves. Los pilotos se montan de forma normalizada en la puerta superior del cuadro general y se alimentan desde la tensión de maniobra. En las instalaciones industriales modernas, los pilotos de filamento incandescente han sido completamente desplazados por tecnología LED multicolor, debido a su altísima vida útil, bajo consumo y resistencia física ante vibraciones mecánicas continuas producidas por motores de gran potencia.

Significado cromático de los pilotos de señalización activa

De forma similar a los pulsadores, la codificación por colores en las lámparas piloto se asocia a niveles de prioridad lógicos y de seguridad:

1. **Rojo (Peligro o Fallo)**: Indica un estado crítico en la instalación. Se enciende ante el disparo de protecciones magnetotérmicas o relés de sobrecarga ($F1$), sobretemperaturas de caldera o fallos críticos en el circuito de aceite del compresor. Su visualización exige una parada inmediata del proceso y la intervención del equipo de mantenimiento.

2. **Amarillo (Condición Anormal o Advertencia)**: Advierte de una situación que no es peligrosa de inmediato, pero que requiere atención a corto plazo para evitar un fallo crítico posterior. Ejemplos habituales son pilotos de nivel bajo de líquido hidráulico, filtros obstruidos que inducen pérdida de caudal, o el inicio de ciclos térmicos límite en motores trifásicos.

3. **Verde (Seguridad o Preparado)**: Indica que la máquina está en reposo pero en condiciones totalmente seguras para iniciar la puesta en marcha (lazo de seguridad cerrado, presostatos con presión correcta, setas rojas rearmadas). Indica que el operario puede presionar el botón de arranque con seguridad.

4. **Azul (Acción Obligatoria)**: Se asocia a estados lógicos que requieren que el operario realice una maniobra de rearme físico o configuración obligatoria para continuar con el ciclo.

5. **Blanco (Indicación Neutra / Presencia de Tensión)**: Se utiliza de manera generalizada para confirmar la alimentación eléctrica. Tres pilotos blancos en línea en la parte superior del cuadro de control indican la presencia activa de las fases L1, L2 y L3 de la distribuidora antes del disyuntor general.

Figura: Significado normativo de colores en lámparas piloto de automatismos. Fuente: Generada para fines educativos / Licencia: CC BY-NC-SA

Esquemas lógicos de cableado de pilotos luminosos en maniobras

Para garantizar que un piloto luminoso de fallo (rojo) se encienda únicamente cuando la protección haya disparado, se debe realizar un cableado específico. En el caso de un relé térmico ($F1$), el circuito de control de maniobra de la bobina del contactor general ($KM1$) pasa por el contacto normalmente cerrado **$95-96$** en serie con la fase de maniobra. En paralelo, el contacto auxiliar normalmente abierto **$97-98$** del propio relé térmico se conecta directamente al terminal $X1$ del piloto luminoso rojo, retornando el terminal $X2$ al conductor de neutro (azul claro).

De este modo, cuando ocurre una sobrecarga térmica, los bimetales del relé térmico abren el circuito NC $95-96$ (provocando la caída de KM1 y parando el motor) e instantáneamente cierran el circuito NA $97-98$, lo que energiza el piloto rojo. Esto permite al técnico de taller identificar visualmente de inmediato qué motor o máquina exacta ha sufrido el disparo protector sin necesidad de abrir la puerta del armario con tensiones activas expuestas.

Figura: Pilotos LED de señalización visual industrial activos en el taller. Fuente: Generada para fines educativos / Licencia: CC BY-NC-SA
🐍 Código Python: Simulador Lógico de Panel de Señalización Luminosa


# Script para evaluar las salidas de luces piloto LED según las entradas del automatismo.

# La simulación asocia cada estado a su correspondiente piloto UNE-EN 60073.



class PanelSeñalizacion:

    def __init__(self):

        self.motor_marcha = False

        self.rele_termico_tripped = False

        self.presion_aceite_baja = False

        self.presencia_tension_L1_L2_L3 = True

        

    def evaluar_luces(self):

        piloto_rojo = "OFF"

        piloto_amarillo = "OFF"

        piloto_verde = "OFF"

        piloto_blanco = "OFF"

        

        # 1. Presencia de tensión en acometida (Blanco)

        if self.presencia_tension_L1_L2_L3:

            piloto_blanco = "ON"

            

        # 2. Estado de Fallo Crítico por Sobrecarga (Rojo)

        if self.rele_termico_tripped:

            piloto_rojo = "ON (PARPADEO RAPIDO)"

            piloto_verde = "OFF"

            

        # 3. Estado de Alerta / Advertencia (Amarillo)

        elif self.presion_aceite_baja:

            piloto_amarillo = "ON"

            piloto_verde = "OFF"

            

        # 4. Estado de Listo para operar (Verde)

        elif not self.motor_marcha:

            piloto_verde = "ON"

            

        print("💡 ESTADO DEL PANEL DE MANDOS LUMINOSOS:")

        print("-" * 65)

        print(f"   💡 Piloto VERDE  (Listo para arrancar): {piloto_verde}")

        print(f"   💡 Piloto ROJO   (Fallo térmico / Parada): {piloto_rojo}")

        print(f"   💡 Piloto AMARILLO(Alerta de aceite): {piloto_amarillo}")

        print(f"   ? Piloto BLANCO  (Presencia tensión): {piloto_blanco}")

        print("=" * 65)



# Ejecución de simulación para varios escenarios comunes en planta

consola = PanelSeñalizacion()



print("1. Sistema en reposo listo para el arranque:")

consola.evaluar_luces()



print("\n2. Presión de aceite por debajo del umbral recomendado:")

consola.presion_aceite_baja = True

consola.evaluar_luces()



print("\n3. Disparo por sobrecarga del relé térmico F1:")

consola.rele_termico_tripped = True

consola.evaluar_luces()

Este código muestra cómo derivar las salidas visuales del cuadro basándose en la lógica de sensores.

💡 Diagnóstico de sobrecalentamientos por bornes flojos: Si se sospecha de un falso contacto o borne flojo que huele a quemado pero no hace saltar las protecciones por magnetotérmico, simula el caso en la herramienta técnica: Abrir Módulo de Diagnóstico de Averías en REBT Calc.

🔧 Laboratorio Práctico: Detección de Bornes Flojos mediante Síntoma de Olor

En el cuadro general del taller de automatismos, se empieza a percibir un olor a quemado / plástico recalentado cerca de los magnetotérmicos de distribución. Sin embargo, ninguno de los automáticos (PIAs o IGA) ha disparado, ni hay señales luminosas de fallo activas en la puerta del armario. Se sospecha de un borne de conexión flojo. Se requiere reproducir esta avería en el simulador para dictaminar su diagnóstico de riesgo:

  1. Abre el módulo de Asistente de Diagnóstico de Averías en la calculadora REBT Calc.
  2. Configura las siguientes variables de entrada del síntoma en el cuadro:
    • Dispositivo que dispara: Selecciona Ninguno de los anteriores / No dispara.
    • Momento del disparo: Deja el momento por defecto (No aplica).
    • Síntomas adicionales: Selecciona Olor a quemado / Plástico recalentado.
  3. Presiona el botón de **Analizar Avería**.
  4. Lee atentamente el dictamen sobre falso contacto, efecto Joule y peligro de incendio por borne flojo.
📂 Abrir Módulo de Diagnóstico en REBT Calc

Pregunta de Laboratorio:

Al simular el olor a quemado sin disparo de las protecciones, ¿cuál es el diagnóstico de avería y la causa física descrita por el simulador?

📋 Caso Práctico: Codificación UNE-EN 60073

Contexto: Diseñas la distribución visual de luces indicadoras en la puerta frontal de un cuadro de distribución general.

Pregunta: ¿Cuál es la asignación cromática normalizada reglamentaria para pilotos de señalización según la norma UNE-EN 60073?

📋 Caso Práctico: Cableado de Pilotos de Fallo

Contexto: Debes cablear una luz piloto de fallo roja en el armario de maniobra para indicar el disparo por sobrecarga de un motor.

Pregunta: ¿Cómo debe realizarse físicamente el conexionado de este piloto de fallo en relación al relé térmico de protección?

📋 Caso Práctico: Indicación de Tensión

Contexto: Deseas instalar pilotos luminosos para mostrar al técnico que el cuadro general está recibiendo alimentación trifásica.

Pregunta: ¿Para qué se utiliza preferentemente el color blanco de piloto luminoso en los cuadros eléctricos industriales?