3.3.2. Marcado de dispositivos eléctricos

Principios de Marcado de Bornes en Automatismos

La correcta interconexión de conductores y componentes en un armario eléctrico requiere, además de una representación gráfica simbólica e identificadores únicos de dispositivo, una codificación matemática rigurosa de los terminales físicos de conexionado. Este estándar de codificación evita errores graves durante el montaje físico y facilita las labores de mantenimiento predictivo y correctivo. En el ámbito del diseño y montaje de armarios industriales, la norma de referencia es la **EN 50005** (y la norma global **IEC 60947-1**), que establece las reglas generales de marcado para bornas y terminales de aparatos electromecánicos de baja tensión.

El electricista montador debe interpretar instantáneamente los números impresos en las carcasas plásticas de los contactores, relés de sobrecarga e interruptores automáticos. Estos números no son aleatorios; responden a reglas de codificación posicional y funcional que indican el tipo de circuito (fuerza o mando), el estado en reposo del contacto y su orden de colocación física en el interior del bloque de contactos del aparato.

Marcado de terminales de fuerza y alimentación de bobinas

La norma distingue nítidamente entre los terminales destinados a soportar corrientes elevadas en los lazos de potencia y aquellos reservados para el circuito de control de maniobra:

1. Contactos principales o de fuerza: Son los encargados de conducir la corriente hacia el receptor principal (como motores trifásicos o líneas calefactoras). En contactores de potencia y disyuntores magnetotérmicos, estos bornes se identifican de manera obligatoria mediante **cifras de un solo dígito**. Las bornas superiores de entrada de red (aguas arriba) se numeran con dígitos impares: **1, 3 y 5**, que corresponden respectivamente a las fases L1, L2 y L3 de la línea de acometida. Las bornas inferiores de salida de potencia hacia el motor o receptor (aguas abajo) se marcan con dígitos pares correlativos: **2, 4 y 6** (que se corresponden con los terminales T1, T2 y T3 de la máquina).

2. Bornas de bobinas electromecánicas: La bobina excitadora que activa los contactos electromecánicos se rotula siempre mediante las letras **A1 y A2**. El borne **A1** indica convencionalmente la entrada de la fase o polo positivo de la señal de maniobra (proveniente del lazo de mando o del pulsador de marcha), mientras que **A2** es el borne de retorno de corriente que se conecta directamente al neutro en alterna o al polo común negativo en corriente continua.

Marcado de terminales de contactos auxiliares de maniobra

Los contactos auxiliares integrados o acoplados a los contactores se emplean exclusivamente para la lógica de mando (retención, señalización, enclavamientos). Estos contactos se designan mediante **números de dos dígitos** que revelan la siguiente información:

- Cifra de las unidades (segundo dígito): Expresa la **función del contacto** en reposo:

    * **1 y 2**: Identifican un contacto **Normalmente Cerrado (NC)**. Por ejemplo, los terminales 11-12 o 21-22.

    * **3 y 4**: Identifican un contacto **Normalmente Abierto (NO)**. Por ejemplo, 13-14 o 23-24.

    * **5 y 6**: Indican un contacto cerrado con funciones especiales, típicamente contactos de protección térmica de relés de sobrecarga ( bornas 95-96) o temporizados NC.

    * **7 y 8**: Indican un contacto abierto especial, como contactos de señalización de alarma de relés térmicos (bornas 97-98) o temporizados NO.

- Cifra de las decenas (primer dígito): Indica la **secuencia física u orden jerárquico** del contacto en el aparato. Por ejemplo, si un contactor auxiliar dispone de cuatro contactos NO, el primero se rotulará como 13-14, el segundo como 23-24, el tercero como 33-34 y el cuarto como 43-44. De esta manera, al leer en el esquema la borna "34", el electricista sabe de inmediato que se trata de la salida del tercer contacto de maniobra de ese aparato, y que en reposo se comporta como abierto (NO).

Marcado de regletas de bornes en el armario: Regletas X1, X2

Cuando los conductores de control y potencia salen del interior del armario hacia el exterior (motores, botoneras remotas, sensores de campo), no deben cablearse de manera directa. Se requiere la colocación de una **regleta de bornas de paso** fijada al chasis o carril DIN en la base o parte superior del cuadro eléctrico. Estas regletas actúan como interfaz física limpia de frontera y se organizan jerárquicamente bajo la letra **X**:

- Regleta X1 (Potencia y Acometida): Agrupa las bornas de mayor sección destinadas a la entrada de alimentación general del cuadro ($L1, L2, L3, N, PE$) y las salidas directas hacia las líneas de potencia de los motores, compresores o receptores finales.

- Regleta X2 (Maniobra y Control): Agrupa las bornas de pequeña sección para hilos de control procedentes de botoneras externas, finales de carrera, presostatos de campo e indicaciones luminosas o de instrumentación de cabina.

La numeración de bornas en las regletas X1 y X2 debe ser secuencial correlativa (**1, 2, 3, 4.** de izquierda a derecha), y cada conductor debe llevar colocada una virola de marcado correspondiente que coincida de manera exacta con el número de borne asignado en el plano de cableado externo del armario. Esto minimiza el riesgo de averías durante la instalación física en planta.

Ejemplo de cableado práctico en el taller

Imaginemos el montaje físico del circuito de mando para un motor en cortocircuito. El plano nos indica que el cable de control procedente del pulsador de marcha externo debe conectarse al borne 13 del contactor -KM1, y que desde el borne 14 del mismo debe salir un puente hacia la borna de la bobina A1. Al realizar la maniobra en el taller:

1. El montador introduce el cable procedente de la botonera externa a través de la manguera de mando hasta la borna X2:5 de la regleta de bornes de maniobra.

2. Mediante un cable interno de color rojo (o azul si es control a 24VDC), conecta X2:5 al terminal 13 (entrada del contacto auxiliar NO) de -KM1.

3. Realiza un puente de cable desde la borna 14 (salida del contacto NO) hasta la borna A1 de la bobina de -KM1.

4. Conecta la borna A2 de la bobina a la barra o regleta de neutro X1:N.

Al pulsar marcha, se cierra el lazo a través de A1 y A2, excitando el electroimán y cerrando simultáneamente los contactos principales de fuerza 1-2, 3-4 y 5-6 de alimentación del motor, provocando su arranque inmediato.